Понравился материал? Поддержи CAR-BOX
Расскажи о нем своим друзьям, поделившись ссылкой в социальных сетях.
У китайской компании NextEV появилось подразделение Nio, которое сфокусируется на разработке дорожных автомобилей.
Первой моделью новообразованной марки стал электрический гиперкар Nio EP9. В разработке модели китайцам помогали специалисты их собственной гоночной команды NextEV, участвующей в Формуле-Е. Хотя купе и позиционируется дорожным, его все равно построили в полном соответствии со строгими требованиями по безопасности гоночной категории FIA LMP1, в которой выступают топовые прототипы на “24 часах Ле-Мана”.
На каждом колесе Nio EP9 установлено по одному электромотору. Их суммарная мощность составляет 1 360 л.с. Такая начинка позволяет купе разгоняться с места до сотни за 2,7 секунды, при этом максимальная скорость электрокара достигает 312 км/ч.
Китайцы отмечают, что на скорости свыше 240 км/ч модель генерирует 2,5 тонны прижимной силы, что практически вдвое больше, чем у болидов Формулы-1. Автомобиль также способен выдерживать до 2,53 G поперечных и до 3,3 G продольных перегрузок.
Электромоторы гиперкара Nio EP9 черпают энергию от двух блоков литий-ионных аккумуляторов, запаса хода которых хватает на 425 км. На их полную подзарядку необходимо 45 минут, либо блоки можно заменить на новые – на это потребуется всего 8 минут. Заметим, что “мегаваттное” купе, получившее полностью карбоновый монокок, весит 1 735 кг, что почти на 200 кг тяжелее LaFerrari и McLaren P1.
Представители NextEV утверждают, что гиперкару удалось проехать Северную петлю Нюрбургринга за 7 минут и 5,12 секунды, побив лучший результат среди электрокаров на 17,0 сек, но оказавшись на 8,0 с медленнее Porsche 918 Spyder. Компания NextEV выпустит только 6 экземпляров электрического купе Нио ЕП9. Себестоимость каждого из них составляет 1,2 млн долларов, поэтому ожидается, что цены на гиперкар окажутся заметно выше этой планки.
Первой моделью новообразованной марки стал электрический гиперкар Nio EP9. В разработке модели китайцам помогали специалисты их собственной гоночной команды NextEV, участвующей в Формуле-Е. Хотя купе и позиционируется дорожным, его все равно построили в полном соответствии со строгими требованиями по безопасности гоночной категории FIA LMP1, в которой выступают топовые прототипы на “24 часах Ле-Мана”.
На каждом колесе Nio EP9 установлено по одному электромотору. Их суммарная мощность составляет 1 360 л.с. Такая начинка позволяет купе разгоняться с места до сотни за 2,7 секунды, при этом максимальная скорость электрокара достигает 312 км/ч.
Китайцы отмечают, что на скорости свыше 240 км/ч модель генерирует 2,5 тонны прижимной силы, что практически вдвое больше, чем у болидов Формулы-1. Автомобиль также способен выдерживать до 2,53 G поперечных и до 3,3 G продольных перегрузок.
Электромоторы гиперкара Nio EP9 черпают энергию от двух блоков литий-ионных аккумуляторов, запаса хода которых хватает на 425 км. На их полную подзарядку необходимо 45 минут, либо блоки можно заменить на новые – на это потребуется всего 8 минут. Заметим, что “мегаваттное” купе, получившее полностью карбоновый монокок, весит 1 735 кг, что почти на 200 кг тяжелее LaFerrari и McLaren P1.
Представители NextEV утверждают, что гиперкару удалось проехать Северную петлю Нюрбургринга за 7 минут и 5,12 секунды, побив лучший результат среди электрокаров на 17,0 сек, но оказавшись на 8,0 с медленнее Porsche 918 Spyder. Компания NextEV выпустит только 6 экземпляров электрического купе Нио ЕП9. Себестоимость каждого из них составляет 1,2 млн долларов, поэтому ожидается, что цены на гиперкар окажутся заметно выше этой планки.
ГАЛЕРЕЯ КРУПНЫМ ПЛАНОМ
РЕКЛАМА
Понравился материал? Поддержи CAR-BOX
Расскажи о нем своим друзьям, поделившись ссылкой в социальных сетях.