CAR-BOX.net - автомобильное сообщество

Кастом ЗИМ Газ-12 ( восстановление хрома )

CAR-BOX — Sat, 19 Aug 2017 10:52:00 GMT

Восстановил весь хром на автомобиле путем химической металлизации. Качество просто превосходное. потихоньку собираем. останется только пошив потолка и дверных карт

Обновления Март 2017

CAR-BOX — Mon, 27 Mar 2017 11:20:16 GMT

Итак, наш сайт существует на просторах интернета уже, чуть более полугода. Мы открыли сообщество 1 сентября 2016 г.

Какие изменения постигли наш ресурс и чего мы добились?

Изменения:
- Из глобальных - был запущен модуль Форума.
- Изменены персональные страницы пользователей и страница с полной новостью.
- Изменены комментарии, теперь стало симпатичнее и удобнее.
( добавлено заглавное изображение + для удобства просмотра и уменьшения нагрузки введена галерея со всеми изображениями новости ).
- В мини профиле, в левой-верхней части сайта, появился индикатор личных сообщений.
- Изменена и сама страничка личных сообщений.
- В правой части сайта, создан информер с релевантными материалами, который вы можете установить на свой сайт ссылка.

Чего достигли?
- Не вкладывая ни копейки в раскрутку, за 6 месяцев мы добились стабильной посещаемости в 30 человек в сутки ( иногда в пиках бывает и 100+ человек ).
- Яндекс присвоил нашему ресурсу ТИЦ 10 ( Тематический Индес Цитирования ), что не может не радовать.
- Ежедневно добавляем уникальные и интересные материалы на сайт, некоторые из них посмотрело уже более 1000 человек.
- Поисковики считают наш ресурс интересным и берут в выдачу более 95% всех существующих страниц сайта.

Итог:
Мы продолжаем развиваться и создавать интересный материалы для Вас, ведь если бы вы их не читали, то зачем же было бы всё это нужно... Особую благодарность выражаем тем, кто участвует в жизни сайта ( комментирует, постит, пишет на форуме ). Спасибо что вы с нами!

Nissan Pathfinder R51

KaroStream — Sun, 26 Mar 2017 00:18:15 GMT

Всем привет! Сегодня я хочу вам рассказать, а вернее составить краткое резюме, о 11 годах владения автомобилем Nissan Pathfinder в кузове R51 с дизельным турбо двигателем 2.5 литра на 174 л.с. Для начала немного общей информации Pathfinder он же Пафик - это полноценный рамный внедорожник со всеми вытекающими.

Итак, приобрел я автомобиль абсолютно новым у официального дилера в Москве в 2005 году, автомобиль покупался на полном фарше с подиума автосалона, то есть с того места, куда дилер выставляет лучшую тачку в топ-комплектации и вешает на него ценник от комплектации "ДНО", дабы потенциальный покупатель вдруг решил, что ему нужен точно такой же автомобиль, а в последствии выясняется, что за точно такой же нужно принести ещё один мешок денег )

На момент выезда из парка автосалона, я обладал семиместным кожаным салоном, с трех зонным климат-контролем, и отдельной печкой для багажного отсека. Пафик уже с завода имел тонировку задней полусферы в 30%, Водительское сидение имело память на 2 положения, так же сохраняя нужные настройки зеркал, для каждого их них, штатная 2-дин магнитола с CD-чейнджером на 6 дисков, записи MP3 не читает прикуриватели и розетки на 12в, большой люк в крыше со шторкой, датчики света и дождя и биксенон в фарах ближнего света, литые диски 17 диаметра с летней и такое же литье с зимней резинами.

Автомобиль был абсолютно беспроблемным первые 5 лет, одной рукой рулил, другой слезы счастья вытирал, катал он меня от Лиссабона до Байкала. Авто видел хорошие автобаны европы, и ужасные Уральские дороги на пути к Байкалу и ни разу не подвел. За 11 лет владения я накатал честных 298 000 км пробега, с таким же пробегом его и продал.

Слишком красивая картинка вырисовывается по верхним строчкам, но как-никак, когда автомобиль ездит - он ломается и этого никак не избежать. Все Pathfinder R51 собирались в европе, а точнее в Испании, там же и красились кузова, без учета специфики Российской погоды. Пафик передвигался исключительно по Москве или Московской области. Для людей знающих японский рынок объяснять не стоит, для всех остальных же я поясню - Японская технология покраски на выходе дает самый тончайший слой краски среди всех других автомобильных брендов - в общем не славится долговечностью.

Первой зацвела крышка багажника в месте, где хром накладка над номером прилегает с железной частью самой двери, и случилось это на конец первого года владения машинкой - то есть в середине 2006 г. Благо была гарантия и дилер без лишних вопросов поменял её на новую, в которой подобный дефект уже устранен с завода. Да-да, вы не ослышались - именно поменял. Так же коррозии подвержена верхняя кромка лобового стекла, которая начинает "цвести" чуть позже, чем крышка багажника, и в этот раз дилер все исправил и последующие годы проблем не возникало.

Что касается ходовой части Пафика, то за все 298 000 км были поменяны несколько раз стойки стабилизаторов, передние нижние рычаги + ступицы передние, вообще надо было поменять подшипники ступиц, но япы - коварны и подшипник не выпрессовываемый и меняется в сборе со ступицей и датчиком ABS, который отдельно заменить тоже нельзя ( цена 1 ступицы 4800 р. )

Болезнь Pathfinder'а это подшипники в раздаточной коробке, которые начинают гудеть каждые 70 000 - 80 000 км. Сами по себе они дешевые - комплект оригинальных в районе 2500 р., но вот за работу придется заплатить, так как без съема самой раздатки их не поменять. Если уж пошли по приводам, то замечу так же замену крестовин карданных валов. Карданов целых 2 штуки, один на перед и один на зад, менял их дважды за свой пробег. Оригинальные детальки вышли в районе 7 000 р. + 7 000 р. за работу

По двигателю никаких работ не выполнялось, за исключением замены свечей накаливания на пробеге 170 000 км, датчика давления в ТНВД ( 4300 р. ) и замена масла и фильтров каждые 10 000 км. Поршни ходят, масло не жрет, турбина дует, как соловей-разбойник в лучшие годы своей жизни. Но были проблемы с АКПП в какой-то момент на пробеге в 270 000 км. пропала тяга от двигателя, коробка встала в 3 передачу и переключалась только на 4 передачу, ездить можно, но старт унылый и с 2000 оборотов. Вскрытие показало, что лопнула один из контактов в гидроблоке эл. магнитных клапанов. Попутно были проверены фрикционы износ которых за пробег почти в 300к составил всего 5-7%. Мастер запаял обломаный контакт, собрали АКПП поставили на место и машинка поехала, как новая.

Салон у автомобиля за все время эксплуатации нигде не затерся, не протерся и не потрескался, единственный минус это светлая обшивка потолка, так как человек я курящий и ездил все время с приоткрытым окном, то приходилось раз в год делать хим. чистку потолка и светлых пластиковых стоек.

В целом автомобилем я остался очень доволен, его можно смело назвать беспроблемным. Напомню что разговаривали мы про дорестайлинговый Nissan Pathfinder 2.5 дизель 174 л.с., был в линейке двигатель 190 л.с. и V6 в 4 литра бензин, но это уже совсем другая история. Надеюсь отзыв окажется полезным для Вас, всем Успехов и Пока.

Хромирование

CAR-BOX — Sat, 25 Mar 2017 23:04:33 GMT

Для тех кто реставрирует "дедушкины" автомобили, но нет денег на настоящую гальванизацию с применением ванн из меди, никеля и хрома, нашел отличную инструкцию по восстановлению хромированных поверхностей с помощью процесса химической металлизации ( напыление серебра с эффектом зеркальной поверхности )

Надеюсь видео будет полезным.

Форум

CAR-BOX — Sat, 25 Mar 2017 10:39:15 GMT

24 марта мы запустили раздел Форум.

Форум CAR-BOX – платформа свободного обмена информацией сообщества пользователей CAR-BOX, место, где можно поделиться идеей, задать вопрос, разместить объявление, показать свой проекты или найти помощников. Здесь Вы можете купить или продать что-либо, добавив объявление в соответствующую тему, можете поделиться информацией по ремонту или дать объявления об услугах, найти единомышленников и решить любой возникший вопрос.

Надеемся данный раздел будет полезен для Вас.

Двери BMW e66

Rozan4ik — Sat, 25 Mar 2017 07:58:08 GMT

В общем разбирая гараж нашел ненужные запчасти
Все цены и детали под спойлером:

Запчасти все в МО, вышлю хоть на луну.